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隐藏在春节后面的“铁路护送”中

(春天走在草根上)隐藏在春节后面的“铁路卫兵”中

中信网,沧州,2月19日(记者周小龙通讯员刘炜)“3出站信号好”“助理陈磊,电动公交T169 3次组织启动,前往后溪街方向”......浙江鄞州铁路车站在驾驶室,车站值班人员钱建生和信号员张成正盯着12个电脑屏幕,始终关注间隔的列车动力。一气呵成地看着,手指和嘴巴。

陈垒在站台接车 刘珂妤 摄 隐藏在春节后面的“铁路护送”中 ty8天游注册 陈磊在车站接了车。 驾驶室是火车站的“核心大脑”。所有客运和货运列车将多次进出车站。哪个列车将首先出发,哪个列车将让路,哪条路等等将在这里发布。每个指令和每个操作必须准确,一个小错误可以产生巨大的影响。

春节期间,漳州站的火车站每24小时接载一趟230铢,高峰时段达到290泰铢。随着列车数量的增加,驾驶操作的难度增加,安全风险继续增加。列车服务员必须为每列火车控制超过20次的声音。 “早上7:30到18:00,我必须通过电话和对讲机讲成千上万的指示。嘴巴一直在移动,几乎没有时间休息。”车站服务员钱建生说。

同样,在平台上接载火车的助理值班员也是如此。助理值班人员陈磊也表示,他每天必须派出60多辆汽车,晚上更多。 “因为我们需要随时监控火车的动态,所以训练员基本上不会喝太多水。特别是在春节期间,游客人数增加,他们敢于早上喝酒。“

为了确保列车的安全,司机不仅有“力值”爆发,而且还有一个合适的“铁路学校”。每班一个问题,每周一次练习,每月一次测试,季度测试,半年度评估。在驾驶值班室的桌子上,一系列法规和文本已经堆积在山上。

除了工作,漳州站的列车工作人员对铁青年志愿者也有特殊的身份——。 “每年春节期间,都会选择运送给乘客的运动员,我们将利用下班时间来帮助车站。”漳州站驾驶组织负责人徐庆飞告诉记者,车站的火车司机不仅是工人,也是志愿者。当你休息时,你会去乘客做志愿者活动。

像所有铁路一样,司机越来越拥挤,越来越频繁。杨江伟于2017年加入公司,是漳州站的助理值班官,负责平台上的列车。 “新年前夜是一位来过金华的朋友。我只回到了甘肃的家乡三次。”杨江伟说,因为只有7天的假期,往返需要4天,只能在这里度过新的一年。

一站式服务员,一名信号员和两名助理值班员组成了漳州火车站春节后最强的“守卫”。 (完)

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